气动液压站的工作原理
时间：2019-08-05 13:46:44 浏览：1876
现有的气压油压控制，皆是分开的，各自受到独立气压缸、油压缸的控制，而使得所占的空间、体积大，不方便装配于自动化机器。 具体而言，设为气压缸伸缩杆控制气压阀，油压缸则只能控制油压缸。 而气压的特性是动作快、但推力比油压力小，油压的特性则是推力大、但伸缩杆动作慢，因此各有缺点。
油箱 1，其上组装设置有连通结合一体的阀座10、油压部本体 4、压力源缸 2、气压部本体 3、并且连接设置有回路分配控制座 6，气压部本体 3 连通于水气滤除器，水气滤除器 9 具有气压输入管 90，油压部本体 4 经由一接头50 而连通于一入油转接座 5、再连通至回路分配控制座 6 ；其中，[0028] 该阀座 10，具有入油孔 11 配合一延伸管而连通于油箱 1，其内设有由弹簧 13、钢珠 14 所组成的单向阀 12，从而能够使油箱 1 的油 W 被汲取上升、但不能反向流回油箱1 内 ；
当起动时，先由气压输入管 90 输入气压，气压经水气滤除器 9 滤除空气中的灰尘、湿气水分，气压可推动压力源缸 2 中的活塞 21、伸缩杆 20 向下动作，配合阀座 10 的单向阀 12 钢珠 14 阻挡油流回油箱 1，从而能够将油压部本体 4 油压室 40 的油迫出，经由其出油孔 15、接头 50、入油转接座 5，而输至回路分配控制座 6 供其出油阀 60 输出，出油阀 60 则连接至欲控制的机器，该机器即可有油压的来源使用。 然后，控制电磁阀 7使气压不输入，此时入气孔 30 不具有输入的气压力，压力源缸 2 的回复弹簧 22 可反向推动活塞 21 上升，而使气压室 32 的气压经由气压输出孔 31 迫出 ( 入气孔 30 连接空压泵，空压泵本身具有防气压倒灌的单向阀 )，而连接至回路分配控制座 6，进而使得控制气控阀 8 动作，而控制该机器所欲控制的功能，同时，在活塞 21 上升的时候，恰可产生吸汲力，而可汲取油箱 1 中的油再进入油压部本体 4 的油压室 40 中，提供下一次作用的油源。
也就是说，获得输入气压产生迫出油压而提高油压力的控制，迫出油压后可产生反向回复动作，而迫出气压力，提供气控阀的控制、并再汲取油源，如此周而复始，形成由气动起动后具有油压、气压的一体化控制功效。 如此的设计，可得到一体化的油压、气压，并得到自动化反复动作，而可得到利用于反复动作的自动化机器，提供缩小体积、减少占空间、控制准确的实用功效。
